i m p u l s e c r e a t o r phÓrum

akkor most motorozunk?

_________________

azert ehhez annyit meg hozzatennek, h aki meg akarja ismerni a korlatait, az menjen cross countryzni, vagy downhillezni, a forgalom nem erre valo. ugyanez egy autos szajabol eleg verlazito lenne. vagy motorosebol.
vannak jo kis marathon versenyek, ott lehet embereskedni..

Akkor mégegyszer:

A kresz szerint olyan járművek (lovaskocsi, bicikli, tank stb...)
mehetnek az úton amelyek képesek felvenni a forgalom ritmusát
ez ugye jobb esetben 40-50km/h, de ok ezt most tegyük félre.

Itthon nincs infrastruktúra, az hogy még nincs meg vagy nem is lesz
az tökmindegy.

Csak a saját példámat tudom mondani, miszerint én nem arra
használom a bringát hogy a városban a-ból b-be eljussak,
leginkább a fenti okok miatt.

nekem sporteszköz, én terepen szoktam vele menni vagy kirándulok
meg ilyenek, de ha mindenképpen a városban akarok menni akkor
járdán megyek és max akkor az autóúton amikor aluljáró jön.

A legjobban akkor érted meg az autósokat ha már jársz
autóval a városban és tudod mennyire gáz amikor egy olyan
helyzetben kerül elő a semmiből a biciklis amikor nem számítasz rá.

Ha kiszámíthatóan közlekedsz az autók között nem lehet para.
az meg hogy vannak parasztok, persze, de azok ugyanúgy
veszélyeztetnek bringást, autóst, tömegközlekedőt vagy gyalogost.

_________________
H...H...H...Straight To Hell

lehet, hogy sokaknak trivia, de létezik olyan budapest térkép, amin fel vannak tüntetve a bicikliutak (is)? akár online...

_________________
http://www.dvdextra.hu | http://aeonflux.freeblog.hu/

show no shame

http://www.freeweb.hu/bringaut/index.html

_________________
http://lehetmas.blog.hu

Van nálam pár baleseti és forgalomszámlálási statisztika, begépeltem pár érdekessebb részt, hátha érdekel valakit:

magyarországi kerékpáros balesetek száma / ebből halálos / ebből budapesten

2001 1987/93/275
2002 1941/109/263
2003 1868/104/306
2004 1886/95/289
2005: 1796/91/267

baleset okozója/résztvevője kb. 55-45% arány körül mozog.

2005-be a balesetek fő okai országosan:

sebesség nem megflelő alkalmazása (lol) 217
elsőbbség meg nem adása 601
irányváltoztatás, kanyarodás szabályainak nem betartása 554
szabálytalan előzés 35
megállási kötelezettség elmulasztása 35
kerékpáros egyéb hibája 339
jármű és pálya hibája 15

budapesti legbalesetveszélyesebb pontok:

II. Szilágyi E. fasor - Nagyajtai u. csomópont (Kivishop)
II. Szilágyi E. fasor: Hidász u - János Kórház közötti kerékpárút
II. Szépvölgyi út - Virág Benedek u. csomópont
III. Amfiteátrumnál Pacsirtamező utca
I. Batthyány tér környéke
II. Margit krt., kiemelten Széna tér - Kis Rókus utca között
XI. Karolina - Hamzsabégi csomópont
VI. Nyugati tér
VI. Andrássy út Oktogon és Bajcsy között (nahát)
VIII. Blaha Lujza tér
V. Astoria
IX. Petőfi híd pesti hídfő
XIV. Hősök tere
XIV. Mogyorósi - Róna utca csomópont
XIV. Fogarasi - Róna utca csomópont
XIV. Mexikói út - Mogyoródi út csomópont
Erzsébet híd mindkét hídfője

legveszélyesebb útvonalak:
Veres Péter út
Üllői út, kiemelten a belső rész
Szentendrei út Pacsirtamező út
Nagykörút főleg a pesti oldalon
Hungária körút

Budapesten a balesetek megoszlása 2003-2005:
1% kerékpár+gyalogút
3% gyalogút
4% kerékpárút
92% gépjárműforgalmi út

kerékpárutakon történt balesetek megoszlása:

szembejövő járművek ütközése (pl. én) 14%
azonos irányú járművek ütközése 14%
keresztező járművek ütközése 32%
egyenesen haladó és kanyarodó járművek ütközése 4%
gyalogos elütése (kerékpárúton!!!) 36%

Na azért tegyük már helyre a dolgokat. 1. Az autosok legtöbbje akik majdnem elcsapnak bicikliseket nem azért teszik, mert te a semmiből előtünsz, hanem mert mobiltelefonál, beszélget a mellette ülővel vagy nem figyel oda. Engem épp annyiszor ütöttek már el gyalog mint biciklivel, amihez hozzákell tenni, hogy MINDIG szabályosan közlekedek.
2. Az autósok mindig rohadtul sietnek, ha nincs dolguk akkor is
3. Az autósok az utak királyának érzik magukat, azért van az, hogy ha szabályosan az út szélén haladsz LETOLNAK. Nem akar ő kikerülni. Ha lehetne elütne, de sajnos büntetik érte.
4. Az autosok gyűlölik a bicikliseket
5. Kereszteződésbe ha zöldet kapsz se engednek át...még dudálnak is mikor egyértelműen neked van elsőbbséged

Ennek ellenére nyílván biciklisek közül is vannak olyanok akik nem méltók arra, hogy úton vagy városba közlekedjenek, de a saját tapasztalatom az (teljesen szabályos közlekedés mellett), hogy ezt legtöbb esetben az autosok forszírozzák. Aki valaha közlekedett autó úton biciklivel tudja milyen érzés amikor a kamion elmegy (vagy akár autó) melletted és éppen hogy nem viszi el a kormányod annyira tol lefele.
Egyszerűen ez tendencia és nem tudom miért. Én budapest 80%-án nem tudok biciklis úton közlekedni ezért marad az út. Erről nem én tehetek és biciklis társaim mégis minket büntetnek. Ez a mentalitás ami jellemző.

_________________
http://www.myspace.com/conclusion01

Azért nem kell ennyire túlreagálni a dolgokat szerintem. Biztos vagyok benne, h innen a fórumról is vagyunk többen akik mind a két közlekedési eszközt használjuk. Erre az egész autós kontra biciklis dolgra csak annyit tudok mondani, h: Vezetni/kerékpározni minden paraszt tud, közlekedni már annál kevesebb.

Megjegyezném eddig egyik oldalt képviselve sem volt semmi gondom az úton (le is kopogom) Autót vezetve volt egyszer egy kicsit para helyzet amikor a gyökér futárgyerek úgy gondolta, h rá nem vonatkozik a stoptábla így egy padlófék után éppen el tudott suhanni előttem.
Mondjuk Szeged nem hasonlítható össze Budapesttel, de az utóbbi pár évben jócskán megnőtt a személygépkocsik száma.
szvsz nem szabad közlekedési eszköz alapján általánosítani, mert mind a két oldalon vannak vadbarmok és kúlturáltan közlekedő normális emberek.

_________________

Én nem vagyok az autosok ellen ők vannak ellenünk. Sajnos nekem ez jött le. Igen kevés az az autos aki egy kicsi megértést is tanusít ne adj isten mondjuk átenged az úton nem tol le meg ilyenek.
Ők az utak királyai szerintük és ezt az autosok 80%-a érezteti is rendesen.

Persze a futárok azok elég parasztok tudnak lenni, de én nem róluk beszéltem, hanem például magamról. Émn csak néha merészkedek az utakra, mert nincs más lehetőségem, de ha szabályosan közlekedek legtöbbsz9r az autosokat nem érdekli csak az, hogy megalázzon. Ez a személyes tapasztalatom.

_________________
http://www.myspace.com/conclusion01

DE!

alapszabály: ilyet sose tégy. ki tudja, egyáltalán kilát-e a sofőr a fejéből, és nem kanyarodik rád szépen - autósok csak ritkán számítanak maguk mellett bringásokra. megoldás, én mindig ezt teszem: beállni szépen az előttem lévő autó mögé, pontosan középre, leszarni, hogy elfoglalsz egy egész autónyi helyet. az a mögötted állónak kábé fél másodperc hátrány, neked viszont egy életbiztosítás, mert látja, hogy ott vagy előtte. aztán induláskor szépen lehúzódsz jobbra.

_________________

http://twitter.com/torpotroh
http://twitter.com/mc_blend
http://www.facebook.com/mcblend

városban nem kell autóval járni.


na ez az a hely, ahol én is mindennap szépen lassan megvárom a zebrán a zöldet, télleg baromi veszélyes a szitu. (szemben lévő sávok kanyarodnak+kátyús villamossín, szóval egy rossz mozdulat, v az ívről egy kicsit eltérő auto és véged van)

ezt a kresz szigorúan tiltja

ha nincs külön kijelölt kerékpárút vagy -sáv, akkor a kerékpáros köteles az úttesten haladni, kivéve ha az út erre fizikailag alkalmatlan

járdán kerékpározni csak 12 éven aluliaknak, max 10 km/h sebességgel

ha már kresz...

ezt nem értem, magyarázzátok már el.
már miért ne venne észre, ha beállsz az első mellé? a "második" az olyan, aki észrevesz, de az "első" az meg nem???

nem tiltja a kresz, járdán max 20km/h a megengedett kerékpárosoknak

mert elmélázik. mert nem néz jobbra. azért. (miért is nézne, hiszen onnan nem jöhet semmi - bringásra meg nem számít.) jelezném, vannak ám sötét figyelmetlen faszok igencsak szép számban. én ezt nem kockáztatom, maradok két kocsi között.

_________________

http://twitter.com/torpotroh
http://twitter.com/mc_blend
http://www.facebook.com/mcblend

en mindig a jardan megyek legvegso esetben az uton.
bar en nem tekerem a bicajt ezerrel csak lassan gurulok ha esetleg olyan helyre erek ahol kicsit lehet huzni akkor miert ne. de egybol lassitok ha olyan a szitu ami megkoveteli a lassitast. en szeretek a jarokelok kozott cikazgatni. rossz szokas.
de meg soha nem csaptam el senkit. bar en legtobbszor este megyek amikor mar amugy is eleg kevesen vannak.

Tehát ha
- az úttest erre alkalmatlan, vagy
- az úttest föútvonal és a kerékpáros 12 évesnél fiatalabb,
akkor 10 km/h-val a járdán is szabad.

Minden egyéb esetben az (1) bekezdés szerint, ahol járdáról szó sincs.

Érthetö magyarázat található eme pdf-dokumentumban: http://plasma.szfki.kfki.hu/~csillag/ke ... _KRESZ.pdf

alapos vagy, aranyapám.

_________________

http://twitter.com/torpotroh
http://twitter.com/mc_blend
http://www.facebook.com/mcblend

ha jol tudom, tavaly kivették a kreszből azt a részt, hogy a kerékpárosnak az út szélén kell haladnia. pont azért, mert biztonságosabb, ha rendesen elfoglalod a helyd egy sávban, mint ha oldalt, a többnyire az autók holtterében próbálsz előrejutni.

nálunk vannak 12 évnél fiatalabb úttestek?